Das ist das Ergebnis einer Generalüberholung, die ich bei diesem Gerät durchgeführt habe:


Foto unten: so war der Ursprungszustand, bzw. so habe ich es erhalten. Nicht nur außen sehr schmutzig, das ganze Innere war mit einer Staubschicht bedeckt, die mindestens 1 cm dick war. Glücklicherweise ließ sich das gut absaugen, eine Chassiswäsche habe ich nicht durchgeführt.

Die technische Restauration war an einem Nachmittag gemacht. Auf der Platine waren insgesamt 7 Kondensatoren zu tauschen. Ein riesiger Spaß...

Ein Teerkondensator war sehr "geschickt" eingebaut, mitten zwischen den Kontakten des Tastensatzes. Ich vermute, um die Abschirmung einzusparen. Hier habe ich ihn rot markiert:

Auch von der Unterseite ist es fast unmöglich, an diesen Kondensator zu kommen. Mir ist es trotzdem gelungen, ihn zu ersetzen.

Den Becherelko, laut Aufschrift von Valvo, wollte ich ungern tauschen, da er drei Elkos mit 2 x 50µF und 1 x 4µF beinhaltet. Ich habe die Kondensatoren abgelötet, parallel geschaltet und formiert. Neuwertig sind sie zwar nicht mehr (statt 50 µF noch 31µF), aber man hört kein Brummen.

Der AM-Drehko war so verharzt, dass er sich selbst unter größerem Kraftaufwand nicht mehr bewegen ließ. Ich habe die Antriebsmechanik komplett demontiert, vom alten Fett befreit (Konsistenz etwa wie Gummi) und neu geölt. Der Drehko ist jetzt sehr leichtgängig.

Nachdem diese Arbeiten alle abgeschlossen waren, und erst dann, habe ich zum ersten Mal am Regeltrafo langsam hochgefahren. Und es hat auf Anhieb auf allen Wellenbereichen gespielt, was will man mehr?